优配速至全球纯电超跑天花板，比飞机起飞还快，仰望U9是怎么做到的？

我愿称它为世界级纯电动跑车优配速至，也是中国汽车产业最强、最直的脊梁！

8月26号，比亚迪汽车官方发布海报，仰望U9工程测试车最高车速472.41km/h，打破全球电动车极速纪录。

据了解，仰望U9赛道版（工程测试车）是在德国ATP测试场实现472.41km/h的最高时速成绩，并打破全球纯电极速纪录；本次驾驶仰望U9赛道版的驾驶员是德国专业车手Marc Basseng，他也是此前全球电车极速纪录的创造者，是在2024年6月，他驾驶Aspark SP600原型车跑出438.7km/h的极速成绩。

可能大家不知道仰望U9工程测试车跑出472.41km/h的车速是什么概念。

这么说吧，国内民航客机的起飞时离地速度在200-300km/h之间，而仰望U9工程测试车的472.41km/h，都超过飞机了，就问大家牛不牛X吧？

而且“极速”可不是一脚电门就能达到的，毕竟仰望U9赛道版是电车，相比于油车，它处在劣势，非常考验整车性能和零部件的综合能力，如果达不到一定的需求，要么它起步一条龙，中后段一条虫。

因此优配速至，仰望U9赛道版能打破该纪录，其核心技术功不可没。

据了解，仰望U9赛道版搭载易四方+云辇-X智能全主动车身控制技术，采用全域1200V超高压平台，整车拥有超过3000马力（2220kW），推重比高达1217马力/吨。

其中，易四方系统是基于30000转高性能电机的四电机平台，单个电机峰值功率高达555kW，系统为整车带来超过3000马力（2220kW）；有了该系统的加持，让仰望U9赛道版拥有了高达 1217 Ps/t 的惊人推重比；同时，该系统能对路面进行实时监控与反馈，以每秒超100次的超高频率，对每个车轮进行独立精准地扭矩矢量控制。

并且，易四方系统能够对轮端扭矩的矢量分配，从而主动创造出转向所需的横摆力矩，实现不依赖前轮转角的“扭矩转向”。

这里还要注意，区别于传统燃油车的限滑差速器，易四方系统可以实现更优的四轮扭矩分配，让仰望U9赛道版在赛道中更快、更稳地进出弯道，从而有了冲击极速的可能。

而车身控制系统——云辇-X，该系统提供智能全主动车身控制技术，相当于给车身安装了一个“身体管家”，能够对四轮悬架的快速独立调节，例如车辆行驶在赛道上遇到颠簸的时候，该系统就能让悬架变软，将颠簸带来的震动给“吸掉”；遇到急加速，或者急刹车的时候，该系统又能让悬架变硬，使车身在行驶过程中产生下压力，让车身“抬头”或“点头”，保证车轮由始至终紧贴在地面上。